Ο προτεινόμενος στόχος για τη μείωση των εκπομπών των μεταφορών της ΕΕ κατά 60% θεωρήθηκε «πολύ φιλόδοξος» από την πλειοψηφία των υπουργών μεταφορών της ΕΕ, που τόνισαν ότι ο στόχος πρέπει να παραμείνει ως φιλοδοξία και όχι δέσμευση.
Στη συνάντησή τους στο Λουξεμβούργο χθες (16 Ιουνίου) οι υπουργοί μεταφορών της ΕΕ ήταν επιφυλακτικοί απέναντι στις προτάσεις της Επιτροπής, που παρουσιάστηκαν φέτος τον Μάρτιο, τονίζοντας ότι δεν πρέπει να φέρουν σε μειονεκτική θέση τις ευρωπαϊκές εταιρείες σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές τους από την Ασία ή τις ΗΠΑ.
«Προκειμένου να διατηρήσουμε την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ, θα πρέπει να ληφθούν παρόμοιες δεσμεύσεις σε παγκόσμιο επίπεδο», τόνισαν.
Ο προτεινόμενος στόχος της μείωσης κατά 60% των εκπομπών μέχρι το 2050 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990 απορρίφθηκε ως εξαιρετικά δύσκολος να επιτευχθεί.
«Κατά την άποψη πολλών αντιπροσώπων, ο στόχος της μείωσης κατά 60% είναι πολύ φιλόδοξος και πρέπει να θεωρηθεί ως ενδεικτικός στόχος, όχι δεσμευτικός», είπε σε δήλωσή της η Ουγγρική Προεδρία.
Κάποιες χώρες υπογράμμισαν ότι ένας τέτοιος στόχος θα μπορούσε να επιτευχθεί μόνο με το κόστος «μιας συλλήβδην αλλαγής του τομέα των μεταφορών», ο οποίος σήμερα εξαρτάται σχεδόν πλήρως από τα ορυκτά καύσιμα.
«Σήμερα δεν υπάρχουν εναλλακτικές στα ορυκτά καύσιμα που είναι ανταγωνιστικά στο πλαίσιο της τεχνολογίας και των τιμών», παραδέχτηκαν οι υπουργοί σε δήλωσή τους.
Ιστορικό
Ο Επίτροπος για τις μεταφορές της ΕΕ Siim Kallas κοινοποίησε τον Μάρτιο μια νέα μακροπρόθεσμη στρατηγική για τις μεταφορές, υπογραμμίζοντας τα σχέδια της απελευθέρωσης του τομέα από την εξάρτησή του από τα ορυκτά καύσιμα.
Η Λευκή Βίβλος που προτάθηκε για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές κατά 1/5 κάτω από τα τωρινά επίπεδα μέχρι το 2030, και 60% κάτω από τα επίπεδα του 1990 μέχρι το 2050.
Μακροπρόθεσμα, αυτό σημαίνει εξάλειψη των αυτοκινήτων που κινούνται με πετρέλαιο από τις πόλεις, την μεταστροφή του ήμισυ των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων στα τρένα, και περίπου 40% των καυσίμων των αερομεταφορών από τα βιώσιμα βιοκαύσιμα, γράφει το κείμενο.
Διαφωνία Ανατολής-Δύσης
Τα νεοεισελθόντα μέλη της ΕΕ από την Ανατολική Ευρώπη υποστήριξαν σθεναρά την αντίθεσή τους στην ιδέα ενός δεσμευτικού στόχου 60%, ενώ άλλα κράτη όπως η Αυστρία υποστήριξαν ότι είναι εφικτός στόχος και θα πρέπει να αυξηθεί, τόνισε πηγή κοντά στις συνομιλίες.
Η Ανατολική Ευρώπη συγκεκριμένα ανέδειξε τις τεράστιες ανισότητες στις υποδομές μεταφορών μεταξύ Δυτικής και Ανατολικής Ευρώπης ως το βασικό εμπόδιο για ένα στόχο «ενός μεγέθους» για όλους αναφορικά με τις εκπομπές των μεταφορών.
Γαλλία, Γερμανία και άλλες χώρες της «παλαιάς» Ευρώπης δεν αντιτάχθηκαν αλλά ήταν επιφυλακτικές, είπε ο αξιωματούχος, προσθέτοντας ότι ο στόχος 60% ήταν «γενικά αποδεκτός» όσο παρέμενε ενδεικτικός.
Οι μειώσεις CO2 συνδεδεμένες με τα επιτεύγματα της τεχνολογίας
Η Επιτροπή τονίζει ότι ο στόχος 60% δεν είναι δεσμευτικός αλλά θα επιτευχθεί μέσω ενός συνδυασμού άλλων μέτρων, συμπεριλαμβανομένης της απελευθέρωσης των πόλεων από τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν πετρέλαιο μέχρι το 2050.
Ωστόσο μερικές χώρες υπογράμμισαν ότι ένας τέτοιος στόχος θα πρέπει να συνδέεται άμεσα με την πρόοδο της τεχνολογίας και έτσι, δεν πρέπει να ληφθεί ως δεδομένος.
Η γενική διευθύντρια της Επιτροπής για τις μεταφορές Marjeta Jager είχε προειδοποιήσει νωρίτερα τον Μάιο, ότι θα ήταν «μοιραίο λάθος» να αναβληθούν τα μέτρα μείωσης της πετρελαϊκής εξάρτησης.
Πηγή: EurActiv.gr
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
